E-Mobilität zwingt deutsche Zulieferer zu radikalen Jobkürzungen und Standortschließungen
Paulina JüttnerE-Mobilität zwingt deutsche Zulieferer zu radikalen Jobkürzungen und Standortschließungen
Deutschlands Automobilzuliefererindustrie steht vor massiven Einschnitten, da die Wende zur E-Mobilität an Fahrt aufnimmt. Traditionelle Hersteller, die sich nur zögerlich anpassen, kämpfen zunehmend gegen günstigere Konkurrenz aus China. Die Folge: flächendeckende Stellenstreichungen und finanzielle Belastungen in der gesamten Branche.
Seit 2023 sind zwischen 50.000 und 60.000 Arbeitsplätze in der deutschen Automobilzuliefererbranche weggefallen. Insolvenzen, Werksschließungen und Massenentlassungen setzen die Unternehmen stark unter Druck. Schaeffler strich 2024 bereits 5.000 Stellen, während Bosch bis 2027 rund 7.000 Arbeitsplätze abbauen will. ZF Friedrichshafen, der weltweit größte Zulieferer, wird bis 2028 im Rahmen eines Sparprogramms über 6 Milliarden Euro sogar 12.000 Stellen streichen. Der neue Konzernchef Mathias Miedreich zeigt sich dennoch optimistisch – insbesondere bei Fahrsicherheitstechnologien, einem Bereich, in dem deutsche Expertise weiterhin führend ist.
Die Krise trifft auch die regionalen Wirtschaften hart. In Rastatt, einer Stadt mit starker Abhängigkeit von der Autoindustrie, brach das Gewerbesteueraufkommen aus dem Sektor von einst 90 Millionen Euro pro Jahr auf voraussichtlich nur noch ein Drittel bis 2025 ein. Kleinere Betriebe überlebten den Wandel nicht: So musste Allgeier Automotive in Uhingen, das 750 Beschäftigte zählte, im Dezember 2022 Insolvenz anmelden.
Deutsche Automobilhersteller, einst dominierend im Premiumsegment, sehen sich zunehmend mit scharfer Konkurrenz durch chinesische Marken konfrontiert, die günstigere E-Alternativen anbieten. Viele Zulieferer, stark spezialisiert auf Verbrennungsmotoren, haben es versäumt, sich rechtzeitig neu auszurichten. Michael Brecht, Vorsitzender des Betriebsrats von Daimler Truck, fordert, Deutschland müsse in eigene Batteriezellenfabriken investieren, um im Bereich der E-Mobilität zukunftsfähig zu bleiben.
Die Umstrukturierung der Branche zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung. Allein ZF plant, in Deutschland bis zu 14.000 Stellen abzubauen – die Elektrowende formt die Belegschaften weiter um. Ohne schnelle Anpassung drohen weitere Verluste und Betriebsschließungen.
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